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2020年,满街跑得汽车连司机都没有,你们慌不?

时间:2017-08-03 16:03 来源:网络整理

说到自动驾驶这个概念,你们脑子里想到的肯定是Tesla或者Google汽车,但是事实上现在各大车企都在尝试对于自动驾驶领域的研究。

SAE International(国际汽车工程师协会)在2014年明确制订了一套自动驾驶汽车分级标准,以供各大车企参考。其对自动化的描述分为5个等级,也成为了大家公认的SAE自动驾驶汽车分级标准。

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SAE 自动驾驶汽车分级标准

大致讲解一下这个表格吧

Lv0级别就不说了

Lv1级别车型现在市面上比较典型的技术体现就是ACC自适应巡航了。

Lv2级别车型比较典型的技术体现就是车道保持技术以及自动变道等,对于车辆自动化的驾驶辅助已经不仅实现了对于油门的自动化控制,还实现了对方向进行的自动化控制。

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Lv3级别以上就比较牛逼了,因为系统已经可以实现对于环境的识别,并且基于环境的观测进行一定的驾驶操作。

Lv3和Lv4级别的区别就是是否设定先决条件,而这个先决条件就是某些特定的行驶状况,比如说限定多少时速以内的自动驾驶啊,或者停车的时候,或者在车库行驶的时候啊。

Lv5级别,就不用解释了,就是正儿八经的无人驾驶。

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概念基本就是这样,Google的自动驾驶汽车我们就不多说了,基本是走到尽头了。

而Tesla面向大众市场带有全自动驾驶功能的Model 3终于开始量产了,7月9日马斯克在Twitter上发布了一张第一辆Model 3量产车型正式下线的照片,瞬间就爆了。

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从发布到现在经历了一年4个月,普天同庆终于见到量产车了,说不定下订单的各位在2019年就能拿到现车了。呵呵呵呵呵

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不过这套自动驾驶功能从宣传上面来看,已经完全达到了Lv5级别的自动驾驶水平。看看下面的视频就知道了▼

这确实很牛逼,在之前的Tesla P90D上我们就看见了在自动驾驶情况下,夜间紧急避让从路边跑上来的野猪。

但是我们也同样看到了许多在自动驾驶情况下出了事故的例子,这新闻已经非常多了。

假设这套Lv5自动驾驶技术在这些方面上做了充分的准备,我也不认为现有的道路交通状况和法律已经准备好了。

自动驾驶上路可是要被警察叔叔抓走的

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Tesla也深知这一点

这是Tesla在官网发出的声明

Tesla在自动驾驶技术上面走了超前的一步,但是这个社会没有准备好,按上述野猪的情况举个例子,如果在紧急避让野猪过程中,对向车道一辆轿车从感应区间外快速行驶过来,又会发生什么。

一个由电脑自动驾驶的车辆,有着固定的驾驶习惯,如果刹车会撞到兰博基尼,紧急避让会撞到五菱宏光,电脑会选择怎么做。

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电脑估计会懵逼吧 

当然如果有一天道路到处跑得都是自动驾驶的汽车,道路也真正封闭,不会有太多的未知因素,那是可以的,因为那就是沿着轨道行驶,只不过这个轨道实体是不存在的,是系统定义的而已。

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